2022年第一季度中國市場乘用車批發(fā)銷量同比增8.6%至544萬輛，其中，新能源乘用車批發(fā)銷量為119萬輛，同比增155%，份額提升至21.9%，同比和環(huán)比分別提升約13個(gè)百分點(diǎn)和2個(gè)百分點(diǎn)，迭創(chuàng)新高，呈現(xiàn)出前所未有的快速增長態(tài)勢。CINNO Research預(yù)測，由于政策出手引導(dǎo)鋰電池價(jià)格的變化，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)季度新能源車銷量增長將出現(xiàn)短暫的疲乏。
2022年第1季度，中國市場新能源乘用車純電動(dòng)持續(xù)走強(qiáng)份額超八成，從品牌Top10排行榜上看，由于國產(chǎn)新能源乘用車多元化發(fā)力，自主品牌占據(jù)7個(gè)席位，純電動(dòng)與油電混動(dòng)并舉的比亞迪夯實(shí)自主品牌新能源冠軍位置，特斯拉和五菱汽車分別位列第二和第三，造車新勢力小鵬、歐拉和理想皆上榜。
比亞迪遙遙領(lǐng)先，Q1’22銷量規(guī)模同比大幅增長430%
中國新能源乘用車市場國產(chǎn)品牌比亞迪排名由Q1’21的第三名躍升至Q1’22的第一名，搶占五菱汽車寶座，銷量為28.5萬輛，同比大幅增長430%，環(huán)比增長8%，得益于比亞迪秦PLUS和宋系列等車型熱銷貢獻(xiàn)，在細(xì)分品牌市場已形成明顯領(lǐng)先優(yōu)勢。
Q1’22特斯拉穩(wěn)居第二，銷量同比增163%
高端品牌特斯拉占據(jù)中國新能源乘用車市場銷量前三的次數(shù)最多，且漲價(jià)次數(shù)亦最多，但市場銷量表現(xiàn)仍然卓越。Q1’22中國新能源車市品牌特斯拉銷量同比增長163%至18.2萬輛，排序同比和環(huán)比均未生變，穩(wěn)居第二名。品牌旗下的特斯拉Model Y以10.5萬輛的銷量繼續(xù)坐上新能源SUV的寶座，轎車類特斯拉Model 3以2.9萬輛的落差緊隨于Model Y。
Q1’22五菱汽車銷量排名第三，仍蓄勢待發(fā)
Q1’22五菱汽車以10.7萬輛的銷量拿下新能源品牌第三，同比增10%，環(huán)比下跌24%；旗下純電動(dòng)五菱宏光MINI EV轎車則在中國第一季度的新能源車型銷量Top10中排名第一。由于僅依托五菱宏光MINI EV這一款車型提升品牌地位，品牌銷量上難以與比亞迪抗衡。
Q1’22奇瑞銷量排名第四，核心競爭力待繼續(xù)提高
Q1’22奇瑞總銷量同比和環(huán)比分別增長259%和24%，排序波動(dòng)較大，同比上升2位，環(huán)比上升4位。奇瑞旗下的微型中低端純電動(dòng)QQ冰淇淋和小螞蟻兩款轎車較受熱捧。
廣汽以純電動(dòng)車引入新能源市場，Q1’22銷量同比增155%
Q1’22廣汽銷量約4.5萬輛，同比增長155%，環(huán)比增長8%，品牌排名第五，排序同比未發(fā)生變化，環(huán)比上升2位。廣汽以純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)引入新能源市場，暢銷代表車型有SUV型廣汽埃安Aion Y和轎車型廣汽埃安Aion S，起步定價(jià)均在10-15萬元。
中國市場新能源乘用車銷量品牌第六名至第十名分別為大眾、小鵬、歐拉、理想和豐田，各品牌在新能源板塊市場表現(xiàn)相當(dāng)突出，Q1’22銷量同比均正增長，排序同比變化較大。未來隨著造車新勢力和自主品牌的電動(dòng)車密集上市，新能源乘用車行業(yè)在擴(kuò)張中劇烈洗牌亦是大概率事件。